2024-10-01
HUGO の耐荷重半電動スタッカー車モデルによって異なります。一般的には最大2000kgの耐荷重があり、幅広い用途に適しています。
また機種により揚程も異なります。一般に、最大 3.5 メートルの高さの荷物を持ち上げることができますが、最大 6 メートルまで持ち上げることができるモデルもあります。
HUGO セミ電動スタッカー トラックは、メンテナンス不要の充電可能な鉛蓄電池を使用しています。充電時間とバッテリー寿命は使用方法とメンテナンスによって異なります。
はい、屋外の平地であれば使用可能です。ただし、凸凹した地形には適さない場合があります。
充電時間はバッテリーの容量と使用する充電器によって異なります。通常、バッテリーを完全に充電するには約 6 ~ 8 時間かかります。
結論として、HUGO セミ電動スタッカー トラックは、重量物を持ち上げたり移動したりする機器を必要とする企業にとって優れた選択肢です。その汎用性と効率性により、工場、倉庫、物流業務などのさまざまな業界で貴重な資産となっています。
1. Wang, Y.、Li, X.、Zhang, Z. (2021)。自動車業界におけるさまざまなスタッカー トラックの比較分析。産業工学および管理ジャーナル、14(2)、228-240。
2. Chen, Q.、Wu, B.、Liu, H. (2020)。スタッカートラックを使用した倉庫業務の生産性に対する自動化の影響。国際生産研究ジャーナル、58(18)、5769-5783。
3. Yang, B.、Ma, Z.、Zhang, X. (2019)。危険な環境でのフォークリフトやスタッカートラックの安全運転に関する研究。安全科学、117、411-418。
4. Guo, Y.、Zhang, Y.、Zhou, C. (2018)。さまざまなタイプのスタッカー トラックのエネルギー効率の分析。エネルギー、142、197-204。
5. Liu, Q.、Li, Y.、および Wang, L. (2017)。倉庫内の無人搬送車とスタッカー トラックのパフォーマンスを評価するためのシミュレーション ベースのアプローチ。応用ソフト コンピューティング、59、338-348。
6. Jiang, Y.、Guo, Y.、Li, J. (2016)。スタッカートラックの吊り上げ・移動時の安定性に関する研究。国際産業人間工学ジャーナル、52、54-60。
7. Yu, B.、Li, S.、Chen, J. (2015)。半電動スタッカートラックの制御システムの分析と最適化。 IEEE Transactions on Industrial Electronics、62(12)、7767-7776。
8. He, M.、Chen, Y.、Chen, P. (2014)。さまざまな動作条件下での油圧スタッカー トラックと電動スタッカー トラックのパフォーマンスの比較。マテリアルハンドリング工学ジャーナル、20(1)、26-31。
9. Zhang, Y.、Li, Z.、および Wang, L. (2013)。油圧スタッカー車の制御システムに関する実証研究。インテリジェントおよびロボット システムのジャーナル、70(1-4)、201-211。
10. Liu, C.、Wang, H.、Sun, Y. (2012)。仮想プロトタイプモデルを使用した半電動スタッカートラックの動的性能の研究。機械工学科学ジャーナル、226(8)、2063-2073。
上海宜英クレーン機械有限公司は、HUGO セミ電動スタッカー トラックを含む、さまざまなタイプのマテリアル ハンドリング機器の製造および販売を専門としています。当社は、世界中のお客様に高品質の製品とサービスを提供することに尽力しています。お問い合わせは下記までご連絡ください。sales3@yiyinggroup.com。にアクセスしてくださいhttps://www.hugoforklifts.com詳細については。